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　　近几年，养育子女的开支权重进一步提升，2024年超64%中国购车家庭的养育子女开支占比超过15%，养育子女占总开支的比例升至23.14%，仅次于第一大开支房贷；虽然房贷长期位居中国购车家庭的第一开支地位，但近二十年中国购房以结婚为主，透支多数家庭财富，容易稀释购车开支，压制车市的个性化、品质化等诉求，影响高质量发展。对比房贷，养育子女与购车的关系更紧密，涉及上下学接送、周末补习接送、寒暑假自驾游等诸多需求。为了更好养育子女，家庭会更积极选购适合的车型；

　　2021-2024年，中国购车家庭的最大年龄段由30-34岁升至35-39岁，目前，上述两大年龄段正是孕育二胎的主力。2025-2030年中国购车的核心购车年龄段有望升至40-44岁，该年龄段的老大可能处于高中与大学衔接阶段，老二可能处于幼儿园与小学的衔接阶段。老大与老二相差十岁左右，几乎玩不到一块，一个偏动，一个偏静，这对车子体验功能提出了更高要求，除了大彩电、大冰箱与大沙发，车企还有很大挖掘空间；

　　家庭主要支出在哪里，车市主要消费就在哪里。过去二十年，中国购车家庭的主要开支在孩子结婚，围绕孩子结婚衍生出的婚车市场成为中国车市消费的主体，成就了朗逸、轩逸、哈弗H6、悦动、英朗等一大堆适合青年家庭结婚的优秀产品，期间合资车企成为最大受益者。近五六年，青年结婚不断减少，疫情来势汹汹，导致曾经适合青年家庭与结婚诉求的绝大多数热销产品不热销，中国婚车市占率快速萎缩，由2016年30%多降至2024年不足12%；

　　青年结婚的减少，冲击了婚车市场也冲击了婚房市场，房支快速减少，养育子女、旅游等新开支不断提升。2025-2030年，随着更多二孩也开始上学，养育子女开支有望成为中国购车家庭的第一开支，旅游也有望成为重要开支，两者衍生出的家庭(孩子)场景与自驾游诉求，有望携手定义中国新车市，助推中国车市转型升级。其中家庭(孩子)用车场景将决定新车市的消费性质，由三口小家庭拓展至三代大家庭，自驾游将重新丈量新车市的消费广度，由简单上下班拓展至游山玩水；

　　购车家庭总资产的快速萎缩，主要原因是中国正加速挤掉房地产泡沫，回归“房子是用来住的不是用来炒的”消费原点。2020-2024年中国商品房销售面积由16亿平方米跌破10亿平方米。即便是刚需中的刚需，购车家庭的婚房市场也快速回落，2020年每套均价逼近130万元，之后快速下滑，2024年跌至90万元。随着购车节点由结婚提前至参加工作，无购房用户加速涌入中国车市，2024年占比突破10%，无形之中稀释了部分购车家庭的总资产。另外，疫情后房贷利率降低，部分中国购车家庭提前还清房贷，家庭总负债快速降低，由2020年84万元降至2024年62万元；