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　　麦克尼尔曾在2015年至2018年期间在特斯拉工作。当时，Model 3正处于“生产地狱”，而特斯拉刚刚发布了Model Y的首张图片。他表示，从中国电动汽车中学到的一个重要教训是零部件的重复使用——将一款车型的一些相同部件用于另一款车型。这一点在Model 3和Model Y上得到了体现。特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾在2019年的财报电话会议上提到，Model Y与Model 3共享了约四分之三的零部件，这有助于提高产量。

　　麦克尼尔表示，中国电动汽车制造商在零部件重复使用方面的程度在其他传统汽车制造商中并不常见。例如，丰田为每一款车型使用完全不同的热泵、雨刷电机和座椅执行器，卡罗拉的内部结构与凯美瑞几乎完全不同。对于任何汽车制造商来说，零部件的重复利用是有效扩大生产规模和降低成本的关键，特别是对于新兴汽车制造商而言。他强调，过去一百年间只有一家汽车公司成立并发展壮大，这是由于汽车制造业非常困难且资本密集型，因此像特斯拉这样的美国电动汽车公司需要在降低成本方面坚持不懈。