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　　这一切都源于何墨池40多年穿梭于中欧商政两界的实践，他涉足多个行业领域，拥有多重重要身份。从1982年为了弄清楚“中国到底是什么样的”而启动实地体验开始，何墨池做过瑞典汽车企业和瑞典银行的中国代表，从一本中国黄页开始，参与并推动了欧洲“公路之王”（斯堪尼亚重卡）在中国从早期市场探索到最终实现本土化生产的漫长征程；参与过瑞典企业在北京奥运会期间的宣传；协助多家瑞典企业开拓中国业务；做过众多欧洲企业的演讲嘉宾，在西方媒体立场之外，呈现真实的中国。更重要的经历是：他相继担任中瑞、中欧商务机构主席，被称为“懂中国痛点”的欧洲商务代表。当全球对投资中国观望气氛浓厚时，何墨池积极推动斯堪尼亚在华投资20亿欧元，打造其全球第三个工业生产基地，，以此向外界传递“现在是投资中国最佳时机”的信号。

　　2007年，斯堪尼亚成为中国第二个独资汽车进口商。2020年，在中国放开汽车领域外商投资股权限制后，在何墨池的大力推动下，斯堪尼亚启动了在中国基地投资计划。这期间，大众完成了对斯堪尼亚的收购，并成立了拥有四大品牌的商用车集团——传拓集团，何墨池在2024年成为传拓集团中国办公室总代表。2025年10月，一座拥有北欧风格的汽车基地在如皋落成，斯堪尼亚斥资20亿欧元建成了海外最大基地，涵盖研发、生产和采购完整链条，这里生产的车辆未来将销往全球市场。

　　无论是作为企业家还是政府官员，抑或是社会学研究爱好者，何墨池一直在敏锐的观察和分析中国的发展模式。谈及过去25年中国经济最大的变化，何墨池以汽车行业为例，指出“中国一步步成为一个有创新能力的国家”。2013年，何墨池参加了一场汽车行业大会，一家自主品牌的创始人站起来说，中国车企要纠正造车就是组装零部件的认知，要懂得造车是一个非常复杂的集成项目，不掌握“know how”，永远生产不了像西方国家那种品质的汽车。这段话取得台下共鸣，也让何墨池印象深刻，被他当作中国开始从制造向创造转变的标志。“从13年到现在，中国汽车行业的发展是没人能想象到的。”

　　接下来，除了继续投身中国业务发展，何墨池也在思考如何将自己的跨文化经验进行系统总结和分享。何墨池爱好演讲，这种演讲从他第一次从中国返回瑞典就开始了。目前他几乎每周都在不同的场合讲中国问题，他给记者列举自己收到的“邀约”：早上6:30给巴西的MBA课程在线授课，下周二在哥德堡查尔姆斯理工大学讲中国的电气化发展。他还希望可以写一本书，，通过清晰的叙事，系统阐述自己对中国的理解，为消除有关中国议题的争论提供思路。而所有这些计划都有一个共同目的：推动中西方取得更有建设性的共识。