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　　陈美宝介绍，《运输策略蓝图》定出未来的工作目标、策略和方向，制定短、中、长期的措施，为香港的经济发展谋动力，将使市民的生活更便捷。“今年内我们有十大重点措施，《运输策略蓝图》也勾画出未来20多年的交通运输策略，让我们在公共交通方面保持领先全球的优势，巩固香港作为区域和国家交通运输枢纽的地位；同时通过积极拥抱智慧科技转型，为市民和旅客提供更便利多元的交通方案，令香港成为更宜居、宜业、宜游的城市。”陈美宝说。

　　《运输策略蓝图》综合考虑了香港的人口趋势、出行需求、城市及科技发展等因素。三大主题中，“享·旅程”秉持以公共交通为本的运输政策，强化香港本地和跨境运输基建，连通港九新界各个经济核心区域，带动经济发展并优化乘客出行体验。“连·都市”着重利用先进科技推动数字化交通管理，以提高运输效率，包括让部分公共交通服务按乘客个人需要更灵活调度、推广自动驾驶，以及与公众分享更多交通运输数据以便规划行程，推动智能出行。“活·出行”则会将可持续小区的概念融入城市规划，积极推广步行、单车和电动可移动工具等绿色出行方式。

　　去年12月，“粤车南下”驶入香港市区政策正式落地实施。广东首批4个城市（广州、珠海、江门、中山）的私家车经港珠澳大桥可直接驶入香港市区，单次停留最长可达3天。《运输策略蓝图》提出多项措施，加强香港与大湾区城市的交通联系，包括在半年内逐步推展“粤车南下”至广东省其他城市，并争取明年落实粤港澳三地商用车辆驾驶执照互认。同时推进大湾区城市公共交通信息互通，便利市民和旅客获取实时跨境公共交通资讯，更好地规划行程。

　　中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华认为，“粤车南下”携手已实行的“港车北上”，共同构建起粤港跨境通行的新格局。便捷的跨境交通直接促进双向客流，并由此带动物流、资金流、信息流的跨境流动，催生更多商务合作、创新创业、投资兴业的机会。香港居民可以更频繁地北上内地城市享受成本更低的休闲、医疗及生活服务；广东居民也可以更方便地体验香港的国际化都市生活、文化和娱乐资源，这有助于提升整个湾区的生活质量和吸引力，加速构建“大湾区优质生活圈”。