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其次用车成本显著降低。在发布会现场，长安汽车执行副总裁杨大勇为消费者算了一笔账：以第四代逸动蓝鲸超擎为例，城区实测百公里综合油耗约2.98升，对比同级传统燃油车6升油耗估算，每百公里能省下3.02升油。按一年跑1.5万公里，一年省油453升，结合92号汽油当前8.57元/升计算，一年就省下3882元。按6年换车周期，光油费就能省下2.33万元。以一台12万的车为例，对比保险费，燃油车比纯电车每年约节省1000元，对比保值率，燃油车比纯电车三年后多卖7200元。
蓝鲸超擎混动的动力体验可谓脱胎换骨，驱动电机最高转速高达20000rpm，最大功率高达180kW，电池放电功率高达80kW均为同级领先，与传统混动架构相比，相当于额外增加一台1.0L发动机动力；同时引入全球唯一加速度闭环控制，让动力输出更猛，加速更平顺，以UNI-V HEV为例，整车起步响应仅0.29秒，0-60km加速仅3.59秒，红绿灯起步即领先，超车瞬间爆发，推背感随叫随到，畅享纯电般的直接与酣畅。
蓝鲸超擎混动搭载专用混动发动机，采用行业领先的静音结构设计，针对城区噪声高感知特点，凭借深度电动化辅助，优先以电驱驱动，同时电池进入允许深度放电模式，减少发动机运行时间，提升纯电行驶比例，让整车行驶更加静谧。经验证，城区噪声相比传统燃油车降低10分贝，相当于包裹了四层隔音玻璃。高速、坡道工况声能量降低50%-90%，实测驻车怠速时，车内声压低至37.9分贝，比约40分贝的图书馆环境更为安静。时速60km/h时，车内声压仅57分贝。让燃油车拥有纯电的驾乘感受，和媲美中高端豪华车的越级舒适体验。
长安汽车坚持以全球化标准开发HEV产品，动力系统与三电系统经过超200万公里可靠性验证，70余种特殊路面测试，350小时不间断台架测试，累计1000余小时极限工况测试，针对发动机、电驱、电池等的极限工况的系统级测试台架，整体验证达到用户实际用车环境的10倍以上，并配备24小时电池云端监控预警实时安全守护。长安汽车更作出郑重承诺：将为所有购买蓝鲸超擎混动车型的首任非营运车主，在按规定进行保养的前提下，对HEV混动系统核心部件，提供终身质保！以坚实保障让用户安心驰骋。
发布会现场，杨大勇对蓝鲸超擎混动进行深度解读。对比丰田混动 “以油为主” 的功率分流架构，其在动力输出与能量调节上存在局限，同时面临高速工况发动机难以高效直驱、城区行驶发动机与电机无法完全解耦等痛点，实际用车中易出现能耗偏高、发动机介入突兀、驾乘平顺性不足等问题。而长安汽车全新打造的iDE-H——深度电动化智能油混架构，攻克传统HEV技术瓶颈，推动蓝牌车城区油耗进入 “2L”时代，驾乘体验与同级竞品形成鲜明差异化优势，实现经济性、驾乘体验、智能化功能三大核心价值跃升。在经济层面，用车成本更低，日常出行省心更省钱；体验层面，驾控平顺有劲、静谧性出众，兼顾舒适与驾驶乐趣；功能层面，多方位升级驾乘感受，同时支撑智能驾驶与座舱持续迭代进化，用车体验全面比肩新能源车型。基于此，蓝鲸超擎混动实现了四大核心技术突破：
搭载全球首发且最高的500Bar超高压燃油喷射系统，喷射压力达到丰田 250Bar的两倍；同时配备全球首发150mJ高能点火系统以及1.45行业最高行程缸径比，在高达16:1超高压缩比条件下高效清洁燃烧，实现1500-4200转速下达成40.9%的平均工况效率，56.3%高效区占比，平均热效率与丰田最高热效率41%比肩，无论高速巡航还是城市穿行，发动机都在高效率区间工作，让每一滴油物尽其用，超低油耗，节能更具优势。
作为高磁通高功率混动电驱的“心脏”，行业首发的3V高磁通量磁钢拓扑结构，相比于传统的2V结构，大幅提升电机气隙内的磁通量，同时转子结构采用豪车上才使用的0.2mm超薄硅钢片，让电机最高效率达到98.1%，电驱系统综合工况达到92.8%，直逼物理极限。同时，这套混动电驱还有一个特点：体积小、效率高。体积仅107L，重量仅97千克，比同级轻10%-20%。最高转速达到20000rpm，峰值功率180kW，同级最大，远超丰田的134kW，带来更低的能量损耗与用车成本；功率密度高达9.9kW/kg，较丰田6kW/kg实现大幅提升；同时，其搭载比行业高出53.3%算力的6核高性能MCU芯片，实现毫秒级精准控制。无论是红绿灯起步、并线超车，还是坡道行驶，都能让动力来得更快、更直接、更有底气。