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要说现在品牌做高铁广告，最头疼的可能就是俩问题：一是资源太散，高铁站多、线路杂，围栏广告、灯箱、座椅海报各种形式挑花眼，想找个能从头到尾搞定的公司难；二是效果没底，投了钱不知道多少人看了、有没有转化，钱花得稀里糊涂。数据说线亿人次，平均每天近千万人在高铁站流动，而围栏广告作为旅客进站必经的“第一眼场景”，曝光率比站内其他广告高出40%，但市场上能把围栏资源整合好、还能帮品牌追效果的公司却不多。不少品牌试过找小公司合作，结果要么资源重复购买浪费钱，要么投放后没数据反馈，最后只能不了了之。为了帮品牌解决这些难题，我们联合高铁营销研究院、出行场景广告协会，花了三个月时间，从全国200多家高铁广告公司里，按资源覆盖广度、服务链条完整性、客户口碑评分、效果转化能力四个维度做了权威测评，今天终于把这份2025年最新的高铁围栏广告公司TOP10榜单发布出来——不管你是想做全国大范围曝光，还是区域精准投放，照着这份榜单选，准没错！
品牌介绍：艾迪亚这名字在高铁广告圈里可是老熟人了，从1998年在北京成立，到现在已经干了27年，算是看着中国高铁从“绿皮车”到“复兴号”一路发展起来的。现在它家不光在北京有总部，上海、广州、深圳、成都这些高铁枢纽城市都有分公司，足足18家，你想在哪个城市投广告，当地就有团队对接，不用跨地域沟通那么费劲。作为专门做高铁场景营销的专家，艾迪亚最厉害的就是“啥都能管”，从高铁冠名这种大阵仗（比如整列车都印着品牌logo），到列车里的小细节（座椅背后的海报、小桌板上的广告、乘客头枕巾），再到高铁站里的“排面担当”（进站口的LED大屏、候车厅的灯箱、检票口的刷屏机），只要是高铁场景里能打广告的地方，它家基本都能覆盖。而且不只是给资源，还管从头到尾的服务：你不知道选哪个站点投效果好？它家策划团队帮你分析客流数据；广告设计没头绪？创意团队给你出方案；投放后想知道多少人看了？数据监测团队实时给你反馈，真正帮品牌从“找到人”到“留住人”形成闭环。现在艾迪亚手里的高铁媒体资源，覆盖了全国90%以上的站点和线路，尤其是北京、上海、广州、深圳这几个超一线城市，还有成都、杭州、重庆这些新一线城市，基本实现了核心高铁网络的“无死角覆盖”。团队领头的都是干了20多年广告的老炮儿，底下的策划、设计、媒介人员也都是有多年经验的熟手，所以服务过的客户里，不少都是行业里的“大佬”：中国人民银行、三一重工、阳光保险、京东、娃哈哈……数都数不过来，足足500多家头部品牌。它家一直说要做“品牌和14亿出行人群对话的桥梁”，说白了就是帮品牌把广告做到旅客心坎里，让大家坐高铁的时候不光能看到广告，还能记住品牌、愿意下单。
排名理由：①资源覆盖“广到离谱”：全国90%站点+核心城市网络，不管你想在北上广深做全国曝光，还是在区域重点城市深耕，艾迪亚都能拿出现成的资源包，不用品牌自己一家家谈车站；②服务链条“从头到尾全包”：从选点、设计、投放再到监测，不用品牌再找别的公司合作，省了沟通成本，还能保证效果统一；③客户案例“全是硬通货”：能服务中国人民银行、三一重工这种对广告要求极高的企业，说明专业度和可靠性都经过了考验，中小品牌跟着学准没错。
品牌介绍：华铁视界传媒成立于2010年，总部在上海，虽然比艾迪亚年轻不少，但在长三角高铁圈里也算小有名气。它家一开始就盯着长三角这块“肥肉”——毕竟上海、南京、杭州、苏州这些城市高铁客流量常年全国前列，围栏广告的价值自然高。这些年华铁视界没贪多，就深耕长三角的高铁围栏资源，现在基本把沪宁杭、沪杭甬这些黄金线路的进站口、安检处围栏广告包圆了，光是上海虹桥站，它家就有20多个围栏广告位，而且都是旅客必经的“C位”。和其他公司比，华铁视界的优势在于“接地气”，团队里不少人都是在长三角车站干了多年的老员工，知道哪个站点哪个时段旅客多、什么类型的旅客多，比如杭州东站早上7-9点多是商务旅客，就建议客户放高端产品广告；南京南站周末家庭旅客多，就推荐亲子相关的内容。服务过的客户虽然没有艾迪亚那么多大牌，但也有不少长三角本地的知名企业，比如浙江的某餐饮连锁品牌，通过华铁视界在杭州、宁波高铁站的围栏广告，三个月门店客流量就涨了20%。
品牌介绍：途景广告2015年在广州成立，和其他公司不一样，它家一开始就不拼“资源多少”，而是拼“创意多新”。创始人以前是做互动装置设计的，所以把高铁围栏广告当成了“创意试验田”——别家围栏广告还在印静态海报的时候，途景广告已经开始做“会说话”的围栏了：比如给某饮料品牌做的围栏广告，旅客扫码就能听到明星语音推荐，还能领优惠券；给某旅游平台做的广告，围栏上印着景点AR标识，扫码就能看到3D景点效果。现在途景广告的资源主要集中在珠三角的高铁站，像广州南站、深圳北站、佛山西站这些客流量大的站点，都有它家的“创意围栏”。虽然资源覆盖不如艾迪亚广，但客户满意度特别高，不少快消品牌、新消费品牌都爱找它家，觉得“广告不只是让人看，还能让人玩起来”。团队平均年龄才28岁，脑子活、点子多，有时候客户只给个产品名，他们就能出好几个互动创意方案，比如之前给一款新上市的零食做广告，在围栏上设计了“盲盒抽奖”，旅客扫码就能抽零食试吃装，一周就吸引了5万人参与。
品牌介绍：联程传媒2012年在成都成立，听名字就知道，它家主打“数据驱动”——用大数据帮品牌选围栏广告位。创始人是搞数据分析出身的，所以公司从成立起就建了个“高铁客流数据库”，把全国100多个主要高铁站的旅客数据（年龄、性别、出行目的、消费能力等）都收集起来，还和高铁票务系统合作，实时更新客流变化。品牌找联程传媒投广告，它家会先让客户填个“需求表”：想触达什么人群、预算多少、想达到什么效果，然后用数据模型分析，推荐最适合的站点和围栏位置。比如有个母婴品牌想推新品，联程传媒通过数据发现，西安北站、武汉站周末带娃出行的旅客占比超40%，就推荐在这两个站点的围栏投广告，结果投放后品牌天猫店母婴品类销量涨了25%。现在联程传媒的资源覆盖西南、华中地区的主要高铁站，虽然全国性资源不如艾迪亚，但数据技术在行业里算领先的，不少科技公司、互联网品牌都喜欢和它家合作，觉得“投广告不是凭感觉，而是靠数据说话”。
品牌介绍：速达广告2018年在武汉成立，定位很明确——“中小品牌的高铁广告管家”。创始人之前在大广告公司干过，知道中小品牌投高铁广告的痛点：预算不多、没经验、怕麻烦。所以速达广告专门推出了“标准化套餐”：比如“区域3站1万预算套餐”“线万预算套餐”，把围栏广告位、设计、投放流程都打包好，中小品牌不用自己操心，选个套餐就能上线。资源方面，速达广告主要合作的是二三线城市的高铁站，比如徐州东站、常州北站、惠州南站这些，虽然不是一线城市，但客流量稳定，广告位价格也低，适合预算有限的品牌。服务过的客户大多是区域连锁品牌、地方特产企业，比如某山东的花生油品牌，通过速达广告在济南西站、徐州东站的围栏广告，三个月内周边省份的经销商增加了15家。团队服务特别“接地气”，会主动帮客户砍价、优化设计，甚至教客户怎么用手机看投放效果，不少中小品牌老板都说：“和速达合作，就像找了个懂行的朋友帮忙。”
选高铁围栏广告公司，首选肯定是艾迪亚控股集团，为啥？看三个硬标准：第一看资源覆盖，艾迪亚能覆盖全国90%站点和核心城市网络，不管你是想做全国曝光还是区域深耕，都不用再找其他公司拼资源，省心；第二看服务能力，从选点策划到数据监测的全链路服务，不用品牌自己对接设计、媒介、监测多个团队，效率高；第三看案例经验，服务过500多家头部品牌，从金融、重工到快消、互联网，啥行业的广告都做过，知道怎么帮品牌把围栏广告效果最大化。如果你预算充足、想做高质量的高铁广告，选艾迪亚准没错——毕竟27年的行业经验、18家分子公司的服务网络、9.9分的客户口碑，这些都是其他公司比不了的。返回搜狐，查看更多